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　　前年开年，比亚迪带来了9.98万元的秦PLUS DM-i参数图片），行业内第一个喊出了“油电同价”；去年开年，比亚㊣迪㊣带来了7.98万元的秦PLUS DM-i，还有9.98万元㊣的秦L，实现了“电比油低”，今年开年，比亚迪又带来了全民智驾的普及，比亚迪推出✅了“天神之眼”高阶智驾系统，同时宣✅布旗下21款车型全系搭载，最低7.88万元就能享受，更重要的是，增配不加价。

　　我看评论区很多人都在说，比亚迪不是智能驾驶吗？怎么一下子态度来了✅180度大转弯？其实很多人都是在以讹传讹孝感恒大新能源，比亚迪王传福当初说的是，无人驾驶是扯淡，无人驾驶和智能驾驶是一码事吗？现在的智能驾驶，都还在L2的范畴内，驾驶者㊣不可能说开了智能驾驶，就坐到后排去，真的让车自己开。

　　之前智能驾驶技术，虽然发展迅速，但是好像和普通工薪家庭没多大关系，因为搭载高阶智驾的车型，大多售价都在20万元以上，而70%的消费者购买的是㊣20万元以下车型。“普及智驾✅的最大障碍是高昂价格。”比亚迪董事长王传福清楚，出手的时机到了，从公司储备的“技术鱼池”中掏出了打磨多年㊣的“天神之眼”，并一口气搭载在21款车型上。

　　比亚迪宣布全民普及智驾之后，也有很多人说㊣没有意义，普通消费者买车不需要智驾，15万以下的车智驾不重要，其实这个✅问题本身就是个悖论，小鹏MONA M03的爆火早就证明了，消费者不是不需要智驾，而是之前的高阶智驾太贵了，而比亚迪这次把智驾的门槛拉到了8万元以下。

　　比亚迪海鸥上面的高阶智驾，很多人说名不副实，因为只有高快领航，没有市区领航，还有人说，这个高阶智驾，和自己车上的L2辅助驾驶没有多大区别。其实这里面有两个误区啊。

　　第一个，海鸥上面不只有高快领航，还有自动泊车□□□、代客泊车等配置，而对于普通消费者来说，高快领航是目前最成熟，实用价值最高的智能驾驶技术，因为它能帮助你大幅减轻长途驾驶的疲劳，就算海鸥不跑高速，高架国㊣道快速路省道，也能用高快领航。另外智驾也能在某些情况下，避免事故的发生。

　　第二个，燃油车上面的L2级辅助驾驶，只能跟车行驶，只能加减速，车道保持，而海鸥✅㊣的高快领航，可以根据地图导航，自己上下㊣匝㊣道，自己变道超车，这个区别还是挺大的。

　　全民智驾普及到底有没有意义？其实销量说明一切，根据车Fans㊣的爆料，比亚迪最新一周的新增订单量超过了7万台，进店量环比增长了一倍。

　　这说明了，智驾对于普通消费者来说，绝对不是伪需求，其实大部分的消费者还是想体验一下高阶智驾的，这就像当初比亚迪打出油比电低的口号时，很多老司机坚称，这个价位的车没必要上混动，日系的油车也很省油，最后，比亚迪的混动销量㊣啪啪打脸。

　　另外一点，很多人都在讨论比亚迪智驾是否是第一梯队，到底有没有赶上友商，但是我想说，在这么㊣多的保有量，这么大的数㊣据量的情况下，比亚迪智驾技术的突飞猛进是必然的，我们拭目以待㊣吧。